1986年中國人民銀行發行的美國“中國皇后號”商船紀念銀幣中的帆船圖案，與美國太平洋鐵路地圖。（人工智能輔助制圖）

從美國建國之初開通的中美直接通商航線，到美國西部開發、太平洋鐵路修筑中的華工身影﹔從二戰期間中美軍民投身反法西斯戰爭的緊密合作，到中華武術、中醫藥、中餐、華裔演員被美國民眾認可喜愛……兩百余年間，中美民間友好往來始終延續。

本報與中國華僑歷史博物館合作推出整版特別報道，透過6組代表性文物，回望中美民間友好交往瞬間，講述文物中蘊藏的中美民間友好交往故事。

——編者按  

一條航線：開啟跨越萬裡的商貿往來

《哈珀周刊》刊登的《紐約與歐亞商業地理關系及太平洋鐵路全景》，勾勒出紐約與廣州間的萬裡航線。

1784年2月22日，“中國皇后號”商船從美國紐約港啟航，由此開啟中美兩國跨越兩個世紀的貿易往來。

彼時，美國剛結束獨立戰爭不久，急需開辟自主的海外市場。當時已是全球重要通商口岸的中國廣州，成為美國跨太平洋貿易的重要目的地。

1784年2月，由《獨立宣言》簽署人羅伯特·莫裡斯牽頭、紐約商界聯合投資改裝的“中國皇后號”商船從紐約港啟航，繞行非洲好望角，歷時188天、航行1.13萬海裡，於同年8月抵達廣州黃埔港，開啟了中美兩國歷史上首次直接通商。

商船抵華之初曾被誤認作英國船隻，船員在說明美國獨立的情況后獲得友好接待。在廣州十三行商人的協助下，船上的西洋參、毛皮、棉花等貨物僅用4個月便順利售出，隨后滿載茶葉、瓷器、絲織品、南京土布等中國特產返航。此次航行往返歷時15個月，最終獲利約3萬美元，盈利率達25%，不僅成為美國商業史上的裡程碑，更點燃了全美對華貿易的熱情。

《哈珀周刊》是19世紀中期到20世紀初美國發行量最大的期刊之一，周刊刊登的地圖版畫勾勒出紐約與廣州間的萬裡航線。

據美國學界考証，1784年至1840年間，對華貿易是美國重要的對外貿易支柱，也是當時美國唯一完全不受歐洲國家控制的自主海外貿易通道。這份由商貿往來、民心相通積澱下的歷史根基，始終是中美關系行穩致遠的深厚底氣。

一組道釘：見証華工對美國基建的貢獻

華工修筑美國中央太平洋鐵路時使用的道釘。

1869年5月10日，第一條橫貫北美大陸的太平洋鐵路竣工。

一組鏽跡斑斑的道釘，揭示著這條鐵路修筑背后，超萬名來自中國廣東地區華工的血汗。

道釘是鐵路中重要的固定器件，用於將鐵軌緊固於枕木。修建鐵路的過程中，華工需以每分鐘數十次的頻率揮動鐵錘，將道釘精准砸入枕木，對臂力與技巧要求極高。華工使用簡陋的工具，依靠人力完成了太平洋鐵路中最艱險路段的鋪設，用血汗和生命鋪就了這條“鋼鐵動脈”。

1864年，由於美國青壯年男性應征入伍、鐵路沿線工作環境艱苦，鐵路建設面臨嚴重的勞動力短缺，開工兩年仍進展十分緩慢。中央太平洋鐵路公司開始從中國廣東招募華工，此后約1.2萬名華工參與鐵路建設，他們克服極端惡劣的自然環境與建設難題，將鐵路建設預定的14年工期縮短至7年。

在鐵路建設過程中，華工發明並完善了黑火藥精准爆破與硝化甘油炸藥安全使用技術﹔在唐納山口冬季施工中，創造了雪棚防護與高空懸吊作業的工程先例。但惡劣的自然環境、簡陋的修路技術與設備，爆炸、雪崩、鐵路事故、疾病導致大批華工傷亡，最危險的開山爆破、最繁重的伐木運木、最艱苦的雪棚搭建，全由華工承擔，許多華工為此付出生命的代價。

1865年10月10日，中央太平洋鐵路公司總裁利蘭·斯坦福在向時任美國總統安德魯·約翰遜呈遞的報告中正式承認，“沒有他們（中國人），要在國會規定的期限內完成這個偉大的國家工程的西段是不可能的”。他評價：“這些華人安分守己，忍耐力強，節儉度日，比白人簡朴很多，並從不計較工資的高低。”

這條鐵路將紐約至舊金山的旅行時間由約6個月縮短至7至10天，運輸成本由近1000美元降至150美元，被視為19世紀美國基礎設施建設的標志性工程之一。這條橫貫北美大陸的鐵路見証了華工為美國的基建、經濟發展作出卓越貢獻。

2014年，美國勞工部將華工列入“勞工榮譽殿堂”﹔2019年，猶他州和金釘國家歷史公園在接軌150周年紀念中正式承認華工地位，華工對美國建設的歷史意義終得正視。

一塊路牌：“金山橙”裡的東方農耕智慧

在美國佛羅裡達州以“金山橙之父”劉錦濃命名的路牌。

1888年，一個新的優良橙種在美國大地結出累累碩果，被僑胞親切地稱為“金山橙”。

“金山橙”原名“劉橙”，是19世紀末由廣東台山僑胞劉錦濃培育成功的優質柑橘品種，融合中國傳統園藝技藝與美國現代農業技術，深刻改變了美國佛羅裡達州柑橘產業面貌。如今，佛羅裡達州以“錦濃（Gim Gong）”命名了一條公路，以紀念劉錦濃對當地農業作出的重要貢獻。

19世紀后期，佛羅裡達州作為美國柑橘主產區，長期受困於本土品種抗寒差、易腐爛、不耐儲運等缺陷，頻繁遭遇霜凍災害與病害侵襲，果農損失慘重，產業瀕臨困境。劉錦濃決心以自身技藝幫助當地走出危機。

劉錦濃自幼跟隨家人農耕，熟練掌握果樹栽培、嫁接、人工授粉等傳統園藝技藝。1870年，年僅12歲的他告別家鄉，隨叔父遠渡重洋，抵達美國舊金山。初到異國，他靠打零工艱難謀生，卻始終堅持自學英語與西方農業科學知識，在勞作中不斷積累經驗。

扎根佛羅裡達果園，劉錦濃將中國傳統嫁接育種經驗與美國科學栽培方法相結合，反復篩選親本、優化培育環境、試驗改良技術。歷經長期艱辛探索，終於在1888年成功培育出優良橙種——“金山橙”。該品種抗病抗寒、果肉優質、耐儲運，極大提升了當地柑橘產業競爭力。

憑借這一開創性成果，劉錦濃獲得美國社會廣泛贊譽，榮獲美國果樹學會懷爾德銀質獎章，被譽為“中國的伯班克”。他一生深耕園藝事業，用技術與堅守造福當地社會，成為中美農業交流史上的杰出代表。

如今，劉錦濃路牌靜靜佇立，讓這段百年往事被更多人看見、銘記。

一張地圖：映照戰火中軍民的生死相托

美國海軍士兵喬治·雷特拉斯曾使用的逃生地圖。

1942年4月18日，美國杜立特中校率領16架B-25轟炸機從“大黃蜂”號航母起飛空襲日本東京。

由於提前起飛，燃料不足，多數飛機在中國浙江、江西等地迫降。75名機組人員中，64人被中國軍民舍命救起。在浙江衢州，村民把受傷飛行員背回家中包扎﹔在浙江寧波，漁民馬良水和妻子將落水飛行員藏匿起來，面對日軍搜捕堅稱“飛機墜海，無人幸存”。日軍的報復是殘酷的——“浙贛戰役”造成約25萬中國軍民傷亡。

從杜立特行動到飛虎隊在中國、緬甸的抗日戰場上反擊日軍，再到美國陸軍航空隊正式進駐中緬印戰區……二戰期間，在華美軍飛行員重創日本空軍、海軍，摧毀日軍大量機車、卡車，為中國戰場擊敗日軍提供關鍵空中支援。

喬治·雷特拉斯曾參與1942年杜立特行動前為“大黃蜂”號航空母艦上的B-25轟炸機裝載炸彈的准備工作，他的孫子雷特拉斯（祖孫二人同名，下文以“老”“小”區分）將一塊特殊地圖捐贈給博物館。這種地圖是二戰期間美國空軍飛行員的逃生向導，曾在1943年至1945年間配發使用，因尺寸與手帕相近，常被飛行員圍於頸間攜帶，也被美軍飛行員稱為“圍巾地圖”或“手帕地圖”。地圖採用絲綢材質印制，具有輕薄、防水、不易撕裂的特性，可折疊藏於衣領、靴筒或隨身物品中，落水浸泡也不易損壞。地圖兩面標注中國東南與華北地區的地形、航線、友軍據點等信息。

當美軍飛行員駕駛轟炸機進入中國上空時，一旦飛機被擊落，這張輕薄堅韌的絲綢地圖將成為他們穿越敵佔區、尋找中國抗日軍民庇護、重返盟軍防線的“救命向導”。這張地圖承載著中美兩國軍民在戰火中並肩作戰、相互援救的歷史記憶，是二戰時期中美同盟關系的珍貴實物見証。

雷特拉斯（小）的這段家族記憶促使他投身二戰歷史記錄事業。2025年4月，雷特拉斯（小）首次踏上中國土地，前往浙江衢州參加杜立特行動83周年紀念活動，向救助過美國飛行員的中國村民后裔當面致謝。中美兩國人民，從未忘記彼此在戰火中曾經生死相托。

一枚硬幣：閃耀好萊塢的華裔倩影

美國2022年發行的黃柳霜紀念貨幣。

1937年7月，一張華裔女性的面孔出現在美國報紙的電影海報上。

那時，《排華法案》尚未廢除。在好萊塢，華人常常只能扮演仆役、反派等刻板角色，甚至連華人角色也往往由白人演員扮演。這樣的時代語境下，一名華裔女性為何能作為主角出現在電影海報上？

海報上的女子，名為黃柳霜。

1905年，黃柳霜出生於洛杉磯，祖籍廣東台山。她從默片時代走入有聲電影，又進入戲劇和電視界，出演《海逝》《唐人街繁華夢》《上海快車》等近60部作品。面對偏見，她一次次爭取更真實、更有尊嚴的亞裔角色，用自己的表演沖破行業壁壘。1960年，她成為首位在好萊塢星光大道留星的亞裔演員。

1937年7月，盧溝橋事變爆發。民族危亡之際，身在大洋彼岸的黃柳霜沒有置身事外。她變賣自己珍藏多年的珠寶、華服與房產，將全部所得捐贈給中國抗戰前線。她拒絕帶有辱華色彩的角色，參演反法西斯題材影片，並借助演講和電影向美國民眾講述中國正在經歷的苦難，為中國抗戰爭取更多理解與支持。

發布於1937年的黃柳霜電影海報，不僅定格了一位華裔演員的銀幕倩影，也記錄了一位海外游子在民族危難之際為中國奔走呼號的努力。

85年后，這張面孔再次出現在美國公眾面前。2022年，美國鑄幣局發行黃柳霜紀念幣，將她的名字和頭像鐫刻在25美分硬幣上。黃柳霜由此成為首位出現在美國貨幣上的亞裔美國人，是美國從國家層面對其貢獻的鄭重追認。

從1937年的電影海報，到2022年的國家貨幣，兩件文物遙相呼應，見証了一位華人女性以堅韌與才華架起中美人文交流之橋的傳奇，也印証了華裔群體對美國社會多元文化的貢獻。

一張封面：記錄“小球轉動大球”的重要時刻

報道美國乒乓球運動員訪華的《時代》雜志封面。

1971年4月24日，美國《時代》周刊以“中國：全新的一局”為題，將美國乒乓球隊員登上長城的一張合影放上封面。

照片裡，隊員們倚著長城，面帶笑容，神情輕鬆。就在幾周前，這樣的畫面還難以想象。那時，中美兩國已經22年幾乎沒有正常的外交溝通，人員往來也幾近中斷。

改變，從一次偶然相遇開始。

1971年春天，日本名古屋舉行世界乒乓球錦標賽。美國運動員格倫·科恩誤打誤撞坐上了中國乒乓球隊的大巴。車裡，中國乒乓名將庄則棟主動上前同他交談，還從隨身背著的挎包裡拿出一幅杭州織錦送給他，織錦上繡著一幅優美的黃山風景畫。

幾天后，美國乒乓球隊收到訪華邀請。同年4月10日，美國乒乓球隊一行人來到中國，成為新中國成立后首批應邀訪華的美國團體之一。他們同中國運動員切磋球技，與中國民眾接觸交流。他們登上長城遠眺，驚喜與笑容被《時代》記者定格，運動員們后來鄭重簽名留念。

美國媒體也把目光投向這次不同尋常的訪問。《時代》周刊將美國隊員的長城合影刊上封面。

1972年2月，美國總統尼克鬆實現歷史性訪華，中美領導人實現“跨越太平洋的握手”，推動中美關系走向正常化。

一輛偶然登上的大巴，一雙主動伸出的手，一場跨越太平洋的體育交流。這些看似尋常的民間交往，最終成為撬動歷史的支點，留下“小球轉動大球”的中美交往佳話。

（本版文物均為中國華僑歷史博物館館藏，照片均由中國華僑歷史博物館提供。）