孫峻嶺，美國加州大學聖地亞哥分校終身董事、中國校友會主席。他是國際著名橋梁專家，也是中國僑聯特聘專家。
孫峻嶺所設計的特大橋梁分布世界各地，他所主持或參加的重大國際工程曾三次獲得被譽為工程界奧斯卡金獎的ENR（Engineering News-Record）年度工程大獎。他曾獲2004年美國土木工程學會橋梁學報（JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING，ASCE）年度橋最佳論文獎（Arthur M. Wellington Prize）。孫峻嶺回國后主持多個項目，並兩次獲得中國詹天佑獎。
借力改革開放 赴美深造
1979年，改革開放的春風護送著懷揣夢想的孫峻嶺，邁進了國內頂尖鐵路院校西南交通大學的校門。孫峻嶺於1983年考取鐵道科學院研究生，師從茅以升、程慶國。1988年，在國家高等教育和人才培養體制機制進一步改革開放的形勢下，孫峻嶺獲得了赴美深造的機會。
在美國期間，孫峻嶺就讀於加州大學聖地亞哥分校工程學院，師從中美澳三國工程院院士塞泊教授，順利取得工學博士學位，並在美國工作期間獲得注冊工程師，先后參與了美國奧克蘭海灣大橋、加拿大聯邦大橋、泰國邦那高架橋等重大工程的設計工作，為回國工作和創業奠定了較為扎實的理論與實踐基礎，也為孫峻嶺的人生征程奠定了出發的基石。
2003年，重慶菜園壩長江大橋設計向國際招標，孫峻嶺作為美國公司代表，回國主持投標工作，並一舉中標。不是改革開放，這在過去是完全難以想象的。中標后，孫峻嶺又擔任了設計總工程師，在設計建造過程中，他將在國外學到和了解到的新技術新工法和管理經驗融入其中，創造了當時公軌兩用拱橋的世界紀錄，最終項目獲得了詹天佑獎。緊接著他又主持設計了石板坡長江大橋復線橋，至今該橋仍保持著梁橋330米跨的世界紀錄，孫峻嶺又一次獲得詹天佑獎。
創業報國 恰逢基建熱潮
孫峻嶺在為自己能為中國橋梁建造貢獻智慧與力量而感到欣慰的同時，也感受到了中國改革開放大潮洶涌澎湃的力度，並由此激蕩起回國創業報國的心願。2005年底，在導師塞泊院士的鼓勵支持下，他與導師一起在廣州共同投資創辦了廣州瀚陽工程咨詢有限公司（瀚陽國際），致力於為國內國際客戶提供優質的工程設計與技術咨詢、先進的工程管理以及全球尖端的信息化技術支持等服務。
當時在公司選址上，孫峻嶺先后考察了北京、上海、廣州、重慶等地，最終選擇了廣州。這不僅是因為廣州水系發達，市場需求大，更主要的是因為廣州領改革開放風氣之先，同時感到廣州人思想開放、胸襟包容、作風務實的軟環境有利於企業的生存與發展。如今回想起來，孫峻嶺感慨，中國改革開放是他人生的福音，廣州是他創業的福地。
隨著城市化的推進和經濟的持續發展，世界各國在橋梁項目上的投資不斷提升。回國創業不久，孫峻嶺趕上國家交通基礎設施大規模建設的熱潮。由於孫峻嶺之前的學習經歷，讓他與高速鐵路和城市軌道交通結緣。
公司成立之后，孫峻嶺主要聚焦於高速鐵路橋梁和城市軌道交通項目開展設計咨詢服務。由於高鐵和地鐵建設的突飛猛進，以及自身專業化技術服務的精進，公司的業務發展也與時俱進，並拓展了交通基礎設施工程建設信息化服務新業務。目前，僅員工隊伍就已經發展到近200人，並與國內頂尖的大型設計機構和交通建設行業單位建立了廣泛聯系，開展了多方面合作。今時今日，“瀚陽”在同行業中已具有了一定的品牌效應，公司在持續發展中進入更高階段創業的“窗口期”。
創新中國綠色橋梁夢
橋梁從傳統建造到工業化制造，一直是孫峻嶺追求的夢想。在美國，孫峻嶺入職的第一家公司，就是橋梁預制拼裝技術發明人Jean Muller先生創辦的公司。回國后，雖然遇到了一定的坎坷與阻力，但孫峻嶺一直堅持宣傳“綠色建設”理念與工業化節段預制拼裝技術，並在2014年協助中國科協在廣州召開了“綠色建設美麗中國”論壇。
在實際工作中，孫峻嶺推動廣州地鐵6號線西段採用了無支座連續剛構及節段預制拼裝技術。同時還為港珠澳大橋、黃韓侯重載鐵路大橋等項目的節段預制拼裝提供了技術交流和咨詢服務。
2018年，經過方案競選，孫峻嶺的公司聯合其他設計單位，承接了目前國內最大的單體市政橋梁項目、全長93公裡的鄭州四環線工業化節段拼裝設計與技術服務項目。與此同時，各地要求咨詢合作的節段拼裝項目也紛至沓來，如上海鐵路局、深圳市政院、深圳高速公路公司、四川路橋等。孫峻嶺還與國家發改委綜合交通研究所的同仁共同編寫了《中國交通基礎設施產業升級戰略研究》一書，為國家的交通基礎設施綠色建設，為推廣工業化節段預制拼裝技術出謀劃策。
如今，中國發展日新月異、蒸蒸日上，孫峻嶺也從一個鐵匠的孫子邁上了創業的征程，並收獲了幸福與成功的喜悅。撫今追昔感慨良多，但孫峻嶺感觸最深的是，沒有中國的改革開放，就沒有自己今天的成就。
作為一名橋梁工程師，孫峻嶺希望能以自己的一技之長為中國建設更多更好更美的橋梁﹔作為一名美籍華人，他也希望能為中美兩國的合作，為中美兩國人民的交流發揮橋梁紐帶的作用。
